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歐拉如何在“后補貼”時代獲得先機

 
 
 
發布日期:2019-11-29    作者:綜合報道    掃描到手機

新能源市場正在進入一個新的階段。

今年3月26日,中央四部委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,純電動乘用車補貼額度比2018年減少一半,近乎“斷崖式”的補貼退坡,超出了市場的普遍預期。

受補貼退坡影響國內新能源市場出現了連續4個月的同比下滑,10月新能源狹義乘用車銷量為6.5萬輛,同比近腰斬,降幅達45.4%;前10個月累計銷量84.4萬,同比增幅17%。一個驚人的數據,乘聯會統計在冊的新能源車191款,竟有88款銷量為0,占比近五成。

小草莓成年直播软件要知道雖然中國是全世界最大的新能源消費大國,但是從產品周期、深度和廣度來看,中國的新能源消費市場受到政策的影響依舊處于發展的初期階段。不過雖然這一次政策的改變使得新能源市場的銷量有所下滑,市場的競爭也更加激烈,但是從政策導向到市場競爭,一個成熟的市場不能只在政策的“庇護”之下發展。

小草莓成年直播软件當市場正在從政策導向轉變為市場導向,只有那些真正能夠有競爭能力的車型才能夠成為中國新能源產業的未來,歐拉品牌就是其中之一。

沒有成功是偶然 

小草莓成年直播软件當整個市場都在下滑,歐拉卻逆勢上揚。

從10月銷量數據來看,傳統銷售法寶“金九銀十”并未完全奏效,只有少數企業取得增長,歐拉卻表現出色,今年1-10月,歐拉累計銷售33,960輛,同比增長476.9%。其中,歐拉R1銷量達到24,194輛,歐拉iQ銷售9,766輛。

小草莓成年直播软件雖然這樣大幅度的增長是由于新車的上市,但是要知道在連續4個月同比下滑的市場中,沒有實力無論是新車還是老車型,都存在被淘汰的風險。但市場的競爭越激烈,歐拉似乎就越有戰斗力。

小草莓成年直播软件憑借R1和iQ兩款車型,歐拉品牌是唯一一個在1年僅靠2款產品就進入行業TOP6的新能源汽車品牌。不僅如此,歐拉R1還是A00細分市場增速第1的車型,在7萬~8萬元級電車中處于壟斷地位。雖然如今的小型車細分市場中,除了飛度、polo、賽歐在苦苦支撐著曾經的榮耀外,其中的大多數成為消費升級的獻祭者,落寞的在加速萎縮的市場中掙扎求生,但是顯然歐拉R1卻在這顆舊樹上迸發出新芽。

在成年人的世界里,沒有容易兩個字;在后補貼時代,中國新能源市場沒有成功是偶然的。歐拉的逆向生長背后是整個歐拉品牌,乃至整個長城汽車背后所付出的巨大努力。

過去十多年,長城耗資上百億元人民幣,研究新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展,打造新能源專屬平臺和系列產品。而歐拉采用的ME平臺就是這么多年來努力的成果。

長城汽車拒絕使用成本更低的“油改電”過渡方法,而直接采用全新的正向研發平臺。作為長城為歐拉打造的專屬純電動平臺,ME平臺從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術,在空間、安全性、效率方面,取得了實質性的突破。這給歐拉品牌的熱賣打下了堅實基礎。

由于正向平臺的研發,使得歐拉有了更多的可塑造性。從品牌定位到產品研發,平臺支撐了歐拉人對于城市新能源小車的理解。在兩者的結合下,歐拉R1擁有輕巧靈活的車身,而長達351公里的NEDC綜合續航能力,更是同價位車型中的領先水準。

小草莓成年直播软件沒有了技術的制約,消費者需要什么樣的設計就能夠應用,讓歐拉R1成為了好用好開好停的城市小車,面對交通擁堵和停車難的問題提出了新的解決方案,也使其成為“新一代電動小車”的杰出代表。

不僅僅是產品力,正向平臺還與營銷和市場定位相互結合,迸發出了其他品牌所從來沒有過的能量,最終結果就是歐拉R1成為了都市新青年的“心頭好”。

歐拉的新玩法

歐拉從沒把R1只當做是一輛車。

“要把歐拉R1看做是一個電子產品。”作為長城汽車副總裁,負責歐拉品牌的寧述勇在人聲鼎沸的2019ChinaJoy現場這么和記者說到。那一天,歐拉在CJ的現場發布了首個歐拉虛擬人物歐拉醬。

小草莓成年直播软件這是一個創新的“玩法”,從來沒有品牌做過這樣的發布會,而歐拉想要做到的是真正走到年輕消費者心中。隨著年輕人成為消費主力,歐拉清楚地意識到,要想獲得更長久的生命力就要投其所好。與上一代不同,這一屆年輕人出生在強盛時代,被稱為“互聯網的原住民”,不愁吃喝玩樂的他們,更熱衷追求個性、品質與新鮮感。

從創建粉絲溝通管道的“唯·ME營”開始,歐拉與粉絲經營的路上越走越順:與360共建兒童守護者聯盟,呼吁社會關注兒童出行安全,體現了勇于承擔社會責任的品牌形象;為解決用戶充電的痛點提升用車體驗,攜手國家電網、南方電網等主流企業組建"歐拉超級充電聯盟",成為產業跨品牌合作的推手。

通過美妝研究所、駕駛訓練營、歐拉經紀人等接地氣活動,為粉絲帶來了參與感、歸屬感和滿足感,進一步提升了社群忠誠度。而這種情感體驗的形成,反過來又成為提升歐拉用戶黏性的強大動力,有助于提升品牌影響力。

而在這次廣州車展,歐拉別出心裁地讓改裝車大賽的“優勝車”在車展亮相。這些改裝五彩車是在歐拉R1市售版的基礎上進行改裝設計的,新能源的車型加上復古的設計,這一種后現代主義的風格不再是模仿和追隨,更是創造了一種全新的新能源小車的文化。從甲殼蟲、Mini到菲亞特500,每一款小車都有自己的故事,而對于歐拉R1來說,其也正在不斷書寫屬于自己的全新故事。

但歐拉并沒有止步,更多思考的是如何讓更多人了解歐拉,感受歐拉。在這一思維模式下,歐拉迸發出了從來沒有過的創意:和小米合作。從來沒有車企和小米合作,通常我們并不會把車和手機、電子品牌聯系到一起,但是當真正雙方合租時卻呈現出了與眾不同的效果。

小草莓成年直播软件歐拉和小米將面向3億米粉全面開放歐拉金牌經紀人所提供的各種優惠福利及便捷服務,推動雙方優勢互補、資源互補實現互利共贏、共同發展。基于小米的智能生態布局及5G商業元年的來臨,雙方還表示將在用戶經營聯動、新零售渠道共建、IoT物聯網服務、5G及AI應用場景生態服務上達成深層次合作。

雖然兩者看似概念的合作,但是卻意味著的歐拉的用戶經營體系迎來了新的發展模式,將正式進入用戶經營體系2.0階段,不僅如此未來,歐拉在渠道以及軟件、硬件上有了小米全體系的支持也將更加富有活力。

從來沒有想過,歐拉是這樣的歐拉,更從來沒想過長城汽車會有如此巨大的變化。歐拉不像是一個傳統的汽車品牌,而是一個結合了生活方式的創新體驗。

而在創新營銷的背后支撐的又是強大的產品力。11月26日,中國質量協會召開新聞發布會,向媒體及全社會發布《第三屆中國新能源汽車質量論壇暨2019年新能源汽車用戶滿意度測評結果》。在發布會現場揭曉的新能源汽車用戶滿意度測評(CACSI)結果中,歐拉R1獲得純電動A00級市場用戶綜合滿意度第一名。

歐拉R1之所以能得到眾多車主的認可,離不開歐拉堅持做精品新能源小車的匠心精神、品牌對自身的清晰定位和對產品線的精準布局。而成為用戶眼中最令人滿意的A00級新能源汽車,更是源自于歐拉對用戶經營戰略的深耕和對每一位車主的重視。

2020年是中國新能源車C端市場爆發元年,也是歐拉全面進擊的一年,其將迎來更快的發展。今年的廣州車展上,歐拉已經有所動作,宣布價格更親民的歐拉R1301公里續航版上市,新車補貼后全國統一售價6.98萬元。這款新車的入市,意味著歐拉直接殺入到電動小車競爭最激烈的價位區間,開始跟競品HeadtoHead。寧述勇說,歐拉希望做到的是以用戶需求導向——市場需要什么,用戶想要什么,喜歡什么,歐拉就做什么。這意為著未來歐拉不僅會有A00和A0級的小車,還可能做更大級別的轎車,甚至推出緊湊型SUV。

歐拉的成功并不是偶然,是從平臺設計的第一張紙、第一次品牌定位的頭腦風暴、第一次線下活動和粉絲的交流、到交付到消費者手中的第一把鑰匙,歐拉做到的不僅是全產業鏈的創新,更是開創了中國新能源汽車的新紀元。

如何在“后補貼”時代獲得先機?歐拉給出的答案已經明確,憑借強大的平臺可塑性,以客戶為導向的設計,精準的營銷和定位以及對每一個消費者的尊重。從現在來看,在競爭不斷激烈的新能源市場,歐拉品牌顯然底氣十足。

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